Iunie 2002: Audio Tooth Implant

Ce se mai inventeaza: Ingineri britanici sustin ca au inventat un implant dentar revolutionar, care functioneaza ca un telefon mobil. Telefonul dentar (Audio Tooth Implant), proiectat de James Auger si Jimmy Loizeau, consta dintr-un vibrator extrem de mic si un receptor de unde radio, implantate intr-un dinte printr-o operatie dentara de rutina. Desi implantul nu foloseste inca un microcip propriu, Auger spune ca tehnologia pe care a pus-o la punct este testata si ca un telefon dentar care sa indeplineasca toate functiile cunoscute pana acum ar putea fi "asamblat" imediat. "Avand in vedere actuala dimensiune a microcipurilor, acest lucru este perfect posibil. Microcipurile sunt suficient de mici pentru a fi implantate in dinti", a declarat inginerul britanic. Sunetul, care ajunge la dinte sub forma unui semnal radio digital, este transmis la urechea interna prin rezonanta osului, informatia fiind astfel receptionata - oricand si oriunde - fara ca cineva sa o poata asculta. Inventia ar putea schimba radical fata societatii. Agentii de bursa ar primi astfel, la cinema, ultimele informatii de pe piata bursiera, iar politicienii ar putea beneficia de sfaturile consilierilor, in momentul in care adversarii lor politici i-ar pune in incurcatura.

Naveta spatiala si carele romane

Ecartamentul standard al cailor ferate din Statele Unite este de 143.5 cm. Pare un numar ciudat. De ce se foloseste acest ecartament?

Pentru ca asa se construiau in Anglia, si primele cai ferate din SUA au fost facute de englezi expatriati. De ce construiau englezii asa?

Pentru ca primele cai ferate au fost facute de oamenii care construisera tramvaiele premergatoare trenului si acesta era ecartamenul folosit de ei. De ce il foloseau?

Atunci cind au inceput sa faca tramvaiele au folosit aceleasi scule si sabloane pe care le foloseau pentru a construi trasuri, iar acestea aveau aceasta spatiere a rotilor. De ce trasurile aveau nevoie de aceasta distanta intre roti?

Ei bine, daca ar fi incercat sa foloseasca orice alta spatiere, rotile s-ar fi rupt in cele din urma pe vreunul din vechile drumuri din Anglia, pentru ca aceasta era departarea dintre santurile săpate de alte roti de-a lungul timpului. Cine construise aceste drumuri?

Primele drumuri ce acopereau mari distante in Europa (si in Anglia) au fost construite de Roma Imperiala, pentru legiunile ei. Multe drumuri au fost folosite de atunci pina in ziua de azi. Iar carele de lupta romane au sapat primele santuri in ele, iar dupa aceea toata lumea si-a potrivit rotile dupa ele, ca sa nu riste sa si le strice. De vreme ce carele de lupta erau facute de romani (sau la comanda lor) erau toate la fel in privinta standardelor. Deci ecartamentul cailor ferate din Statele Unite (şi aproape peste tot în lume) de 143.5 cm deriva din specificatiile originale pentru carele de lupta romane.

Astfel ca, daca vreodata va intilniti cu cine stie ce specificatii stranii si va intrebati "de unde curu' calului le-au scos astia?" este perfect posibil sa fie o intrebare corecta, pentru ca, de exemplu, carele de lupta romane erau facute astfel incit latimea lor sa fie cit fundurile celor doi cai. Astfel am gasit raspunsul la intrebarea de la care am pornit initial.

Si acum partea interesanta. Cind privim naveta spatiala pe platforma ei de lansare, vedem doua rachete auxiliare atasate de rezervorul principal de combustibil. Acestea sunt "Solid Rocket Boosters" -- SRB. SRB-urile sunt facute de Thiokol la fabrica din Utah. Inginerii care au proiectat SRB-urile ar fi vrut sa le faca mai mari in diametru, dar ele trebuiau transportate cu trenul de la fabrica pina la locul de lansare. Calea ferata trece printr-un tunel in munti. SRB-urile trebuiau sa incapa in tunel. Tunelul este facut pe masura caii ferate, care este la rindul ei cam cit dosurile a doi cai.

Astfel ca, una din trasaturile esentiale a propulsiei celui mai puternic mijloc de transport din ziua de azi a fost determinata acum mai mult de doua mii de ani, de latimea unui dos de cal.